{"id":216576,"date":"2026-05-05T21:57:02","date_gmt":"2026-05-06T01:57:02","guid":{"rendered":"https:\/\/potenciaradiofonicadominicana.com\/portal\/?p=216576"},"modified":"2026-05-05T21:57:02","modified_gmt":"2026-05-06T01:57:02","slug":"la-historia-inconclusa-del-gas-natural-vehicular","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/potenciaradiofonicadominicana.com\/portal\/la-historia-inconclusa-del-gas-natural-vehicular\/","title":{"rendered":"La historia inconclusa del gas natural vehicular"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Vicente Abad<\/strong>\u00a0y Grecia Sarita no se conocen, pero coinciden en dos aspectos: en primer lugar, ambos utilizan\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0y, en segundo, los dos quieren volver a cambiarse a sistemas de combusti\u00f3n de gas licuado de petr\u00f3leo (GLP).<\/p>\n

Abad<\/strong>, desde su trabajo como conductor de\u00a0transporte p\u00fablico<\/strong>\u00a0en la ruta de la 27 de Febrero, y Sarita, desde sus actividades diarias, se ven perjudicados por la\u00a0poca oferta<\/strong>\u00a0de estaciones con\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0para abastecerse. Esto provoca que, aunque se trate de un\u00a0combustible<\/strong>\u00a0tres veces m\u00e1s barato<\/strong>\u00a0que su par, prefieran abandonar ese sistema.<\/p>\n

En un contexto en el que suben los\u00a0precios del petr\u00f3leo<\/strong>\u00a0en el mercado internacional por el\u00a0conflicto b\u00e9lico<\/strong>\u00a0en el Golfo P\u00e9rsico, se pone en relieve el fracaso de un proyecto que buscaba promover el\u00a0gas natural<\/strong> como una alternativa m\u00e1s econ\u00f3mica y con menor impacto medioambiental.<\/p>\n

El proyecto de\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0vehicular (GNV<\/strong>\u00a0o GNC-Gas Natural<\/strong>\u00a0Comprimido) en la\u00a0Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>\u00a0se promovi\u00f3 principalmente durante el tercer gobierno de\u00a0Leonel Fern\u00e1ndez<\/strong>, aunque tuvo antecedentes desde su segundo mandato.<\/p>\n

Lanzado oficialmente en el 2011, fue una iniciativa para reducir la dependencia de derivados del petr\u00f3leo en el\u00a0transporte p\u00fablico<\/strong>\u00a0(especialmente taxis y carros p\u00fablicos), ahorrar costos para los choferes y diversificar la matriz energ\u00e9tica. Hoy, casi 15 a\u00f1os despu\u00e9s, quedan vestigios de una pol\u00edtica que se populariz\u00f3 tan r\u00e1pido como se desvaneci\u00f3, en un panorama marcado por\u00a0pocas unidades<\/strong>\u00a0y a\u00fan\u00a0menos estaciones<\/strong>\u00a0de expendio.<\/p>\n

El presidente de la Confederaci\u00f3n Nacional de Organizaciones del\u00a0Transporte<\/strong>\u00a0(CNTU),\u00a0William Figuereo<\/strong>, se\u00f1ala que los proyectos de\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0vehicular en la\u00a0Rep\u00fablica Dominicana<\/strong>\u00a0han retrocedido por la\u00a0falta de apoyo<\/strong>\u00a0estatal y el incremento en los costos del\u00a0combustible<\/strong>. Indica que el sector perdi\u00f3 dinamismo cuando se eliminaron incentivos y se encareci\u00f3 el gas.<\/p>\n

Figuereo explica que, en sus inicios, el programa logr\u00f3 avances con la conversi\u00f3n de veh\u00edculos y la instalaci\u00f3n de estaciones. Se financiaron equipos y se\u00a0formaron t\u00e9cnicos<\/strong>\u00a0para impulsar el uso del\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0en el\u00a0transporte p\u00fablico<\/strong>.<\/p>\n

Sin embargo, sostiene que el aumento progresivo del precio del\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0redujo su rentabilidad frente a otros combustibles, hasta una representaci\u00f3n casi nula en el parque vehicular. En estos 15 a\u00f1os, el precio del gas pas\u00f3 de 16 a 43.97 pesos por metro c\u00fabico. Esto provoc\u00f3 la desmotivaci\u00f3n de transportistas e inversionistas, lo que fren\u00f3 la expansi\u00f3n del sistema.<\/p>\n

Esto provoc\u00f3 la desmotivaci\u00f3n de\u00a0transportistas e inversionistas<\/strong>, lo que fren\u00f3 la expansi\u00f3n del sistema.<\/p>\n

El dirigente tambi\u00e9n indica que\u00a0varios proyectos<\/strong>\u00a0quedaron abandonados por falta de respaldo institucional. Afirm\u00f3 que estaciones y equipos instalados dejaron de operar debido a la baja demanda y la ausencia de pol\u00edticas sostenidas.<\/p>\n

Gas natural<\/strong>\u00a0en la actualidad<\/p>\n

\n
\"Expandir<\/div>\n\"[object<\/picture>
El gas natural se cotiza a 43.97 pesos por metro c\u00fabico.\u00a0(DIARIO LIBRE\/DARE COLLADO<\/strong>)<\/figcaption><\/figure>\n

El uso de\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0en veh\u00edculos sigue siendo limitado (usado principalmente en el\u00a0transporte p\u00fablico<\/strong>), por lo que las estaciones de\u00a0GNV<\/strong>\u00a0no compiten<\/strong>\u00a0en volumen con las de GLP o las de gasolina. Las cifras del sector han perdido relevancia con el tiempo.<\/p>\n

En un estudio del\u00a0Ministerio de Energ\u00eda<\/strong>\u00a0y Minas (MEM) correspondiente a 2018, se estimaron aproximadamente\u00a016,678 veh\u00edculos<\/strong>\u00a0usando\u00a0GNV<\/strong>\u00a0en todo el pa\u00eds (de un total estimado de unos 4.3 millones en ese entonces). Esto representaba menos del 0.4 % del parque vehicular.<\/p>\n

Para 2011, las metas iniciales eran la conversi\u00f3n de alrededor de\u00a020,000 unidades<\/strong>. Para impulsar estos resultados, se otorgaron\u00a035 autorizaciones<\/strong>\u00a0oficiales a talleres de conversi\u00f3n y se entregaron licencias tanto para la importaci\u00f3n de sistemas como para las estaciones de expendio.<\/p>\n

Diario Libre<\/em>\u00a0visit\u00f3 algunas de las pocas estaciones que quedan y pudo constatar la\u00a0inconformidad de los usuarios<\/strong>, quienes se ven limitados por la escasez\u00a0 de opciones. Hasta febrero de 2023, hab\u00eda en el pa\u00eds 42 estaciones de servicio de\u00a0GNV<\/strong>, pero\u00a0solo 25<\/strong>\u00a0continuaban en operaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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